倉(cāng)庫(kù)貨架定制是物理基礎(chǔ)，WCS是決策中樞當(dāng)中，兩者的集成程度，直接對(duì)物料從存儲(chǔ)位到輸送線的流轉(zhuǎn)效率與準(zhǔn)確性起到?jīng)Q定作用，它是達(dá)成“無(wú)縫對(duì)接”這一理想狀態(tài)的核心，固爾美貨架批發(fā)廠家小編下面給大家一起探究。
倉(cāng)庫(kù)貨架定做
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一、WCS系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)定制貨架與輸送線
WCS系統(tǒng)擔(dān)當(dāng)著總指揮這一角色，在訂單任務(wù)下達(dá)之際，WCS會(huì)率先對(duì)任務(wù)予以解析，并精確地將位置確定在倉(cāng)庫(kù)貨架定制的特定儲(chǔ)位上，它所發(fā)出的指令并非是孤立存在的，而是，一套聯(lián)動(dòng)指令集一方面，調(diào)度堆垛機(jī)或者穿梭車(chē)，從指定的貨位那里取貨。
另一方面，提前為輸送線預(yù)定路徑以及節(jié)拍，關(guān)鍵之處在于，WCS能夠依據(jù)定制貨架的結(jié)構(gòu)參數(shù)，像是高度、深度、巷道寬度，還有輸送線的速度、容量來(lái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)算，以此確保貨物離開(kāi)重型貨架的那個(gè)瞬間，輸送線已然準(zhǔn)備妥當(dāng)，達(dá)成物理交接的“零等待”。
這樣的協(xié)調(diào)能力防止了傳統(tǒng)模式里常出現(xiàn)的擁堵或者空等情況。
比如說(shuō)，針對(duì)重型貨物所使用的定制橫梁式貨架，WCS會(huì)去調(diào)度承載能力更為強(qiáng)大的輸送線段;對(duì)于多品規(guī)拆零的流利式貨架，WCS或許會(huì)指令輸送線以更快的節(jié)拍來(lái)運(yùn)行。
所有動(dòng)作的協(xié)同都以WCS的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和智能排程為基礎(chǔ)。
倉(cāng)庫(kù)貨架定做
二、倉(cāng)庫(kù)貨架定制的設(shè)計(jì)如何影響對(duì)接效率
倉(cāng)庫(kù)貨架定制化設(shè)計(jì)是硬件前提，此前提關(guān)乎能否實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
倉(cāng)庫(kù)貨架定制的貨位尺寸若不標(biāo)準(zhǔn)，或者巷道布局不合理，那么自動(dòng)化設(shè)備存取便難以高效，并且與輸送線的接口也會(huì)趨于復(fù)雜。
所以，于規(guī)劃起始之時(shí)，貨架設(shè)計(jì)，就得跟輸送線布局，以及WCS的邏輯處理能力，一同作考量。
例如，把出貨頻率高的貨位，倉(cāng)庫(kù)貨架定制在離輸送線主干道較近的位置，或者為將來(lái)有可能接入的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)，預(yù)留對(duì)接接口。
存在著這樣一種具體體現(xiàn)，那便是，針對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)貨架與輸送線銜接之處的過(guò)渡機(jī)構(gòu)所開(kāi)展的設(shè)計(jì)。
倉(cāng)庫(kù)貨架定制能夠集成具備可伸縮性能的輥道或者升降平臺(tái)，而這些機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)序全然是由WCS進(jìn)行控制的。
當(dāng)貨物被運(yùn)送至接口的位置時(shí)，WCS會(huì)觸發(fā)機(jī)構(gòu)做出動(dòng)作，從而平穩(wěn)地把貨物轉(zhuǎn)移至輸送線，。消除了高度差、間距等物理障礙，使“對(duì)接”真正“無(wú)縫”。
三、實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接面臨的主要挑戰(zhàn)
實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。首先是系統(tǒng)兼容性與數(shù)據(jù)接口的統(tǒng)一定制貨架所配套的設(shè)備，興許來(lái)源于不一樣的倉(cāng)庫(kù)貨架定做拆解，其通信的協(xié)議各不相同，這就需要WCS擁有那強(qiáng)大的異構(gòu)系統(tǒng)集成能力。
其次呢，是流程方面的異常處理，比如說(shuō)，在輸送線忽然暫停的時(shí)候，WCS務(wù)必要能夠馬上通知到重力式貨架端的設(shè)備停止出庫(kù)行為，并且要把已經(jīng)取出來(lái)的貨物進(jìn)行臨時(shí)緩存，以此來(lái)避免系統(tǒng)出現(xiàn)混亂的狀況。
另外，項(xiàng)目的成本以及復(fù)雜度同樣是不能被忽視掉的情形。
深入的倉(cāng)庫(kù)貨架定制并行進(jìn)集成所代表的是更高的前期投入狀況以及更為漫長(zhǎng)的調(diào)試周期情況。企業(yè)是需要。在理想的自動(dòng)化水平與投資回報(bào)率之間找到平衡點(diǎn)，并非所有場(chǎng)景都值得追求絕對(duì)的無(wú)縫對(duì)接。
四、未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)
瞻望往后時(shí)光，無(wú)縫對(duì)接的內(nèi)里含義會(huì)更進(jìn)一步地深入化。伴隨物聯(lián)網(wǎng)以及5G技術(shù)的普遍推廣。
貨架、輸送線上的每一個(gè)傳感器、執(zhí)行器都將成為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)-WCS作出的決策會(huì)變得越發(fā)實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)，數(shù)字孿生技術(shù)能夠于虛擬世界里對(duì)整個(gè)對(duì)接流程予以模擬以及優(yōu)化，之后將其應(yīng)用到物理世界，進(jìn)而極大程度地降低調(diào)試風(fēng)險(xiǎn)并提高系統(tǒng)效率。
尤其關(guān)鍵的是，系統(tǒng)會(huì)擁有更為強(qiáng)大的自適應(yīng)以及學(xué)習(xí)能力。
借助對(duì)過(guò)往運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)，WCS能夠自行優(yōu)化貨位分配策略以及輸送路徑，甚至于能夠提前預(yù)估潛在瓶頸，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)貨架與輸送線的工作節(jié)奏。
使“無(wú)縫對(duì)接”，從一種預(yù)先設(shè)定的固定模式，演變成為一個(gè)持續(xù)不斷自我優(yōu)化的智能過(guò)程。
總之，倉(cāng)庫(kù)貨架定制和WCS系統(tǒng)集成是對(duì)實(shí)現(xiàn)跟輸送線無(wú)縫對(duì)接的技術(shù)來(lái)講的答案，也是構(gòu)建柔性、高效智能倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)，它借助軟件跟硬件的深度耦合，把獨(dú)立的設(shè)備串聯(lián)成一條順暢的數(shù)據(jù)牽動(dòng)流水線，切實(shí)釋放了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的潛力。
